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已貫通的蘇花改谷風隧道發生大規模抽坍，數量高達1萬立方公尺，圖為104年元月抽坍1500立方公尺，隧道大量湧水，進駐人車機具搶修。 圖／蘇花改工程處資料照 分享 facebook 隧道工程中最難處理的問題莫過於遭遇湧水，湧水往往也會導致開挖面土石抽坍，國內最長公路隧道雪山隧道，次長的蘇花改觀音加谷風隧道，都遇上同樣難題。蘇花改谷風隧道104年元月大規模抽坍1500立方公尺，工程人員花了222天處理，這次大坍方要花1年時間。 圖／蘇花改工程處資料照 分享 facebook 蘇花改谷風隧道104年元月抽坍1500立方公尺，當時隧道大量湧水。 圖／蘇花改工程處資料照 分享 facebook 隧道最大抽坍 後年真能通車？受連日豪雨影響，去年已貫通的蘇花改谷風隧道，今年10月21日抽坍1萬多立方公尺土方，是蘇花改施工有史以來的隧道最大抽坍。因雪隧前車之鑑，蘇花改108年通車目標是否跳票，要視搶通進度而定。 #div-gpt-ad-1503996040247-0 iframe { margin:auto; display: block; }

#div-gpt-ad-1503996040247-0 > div { margin: auto; display: block !important; }蘇花地區先天的「脆弱岩層」與「氣候變異」二大因素，環保人士提醒蘇花改未來仍有「預警性封路」可能，政府應該未雨綢繆，研議海運替代機制。雪隧湧水抽坍 經驗很慘痛關於湧水抽坍，蘇花改隧道的「前輩」雪山隧道，有很慘痛的經驗。雪隧工程人員1997年在坑壁架鐵網，噴漿固定，防止抽坍惡化。 本報資料照片 分享 facebook 雪隧1997年施工時抽坍，施工人員在最前端冒險工作。 本報資料照片 分享 facebook 雪山隧道長達12.9公里，途經6處地震帶斷層、98處剪裂帶及36處地下湧泉，地質硬度是比鋼還高的四稜砂岩，經常遭遇大量湧水；在挖掘過程中，造成63次岩盤崩落抽坍，TMB全斷面鑽掘機曾26度受困，有一部TBM在1997年12月15日的隧道崩塌事故中，被大量土石掩埋，損毀報廢，工程界也將雪隧稱為台灣公路隧道最困難工程。開挖雪隧的全斷面隧道鑽掘機ＴＢＭ造價10億元，1997年因隧道抽坍被土石掩埋損壞報銷。 本報資料照片 分享 facebook 1998年雪隧抽坍，工程人員以機械手臂及人工小心清理崩落石塊。 本報資料照片 分享 facebook 雪隧1997年底施工時，大量湧水抽坍，主坑不斷有水汨汨流向洞口。 本報資料照片 分享 facebook 雪隧因此工程受阻且進度嚴重落後，原本預估1998年通車，但是到了2000年5月整體工程進度僅有33.6%，2006年才完工通車，森森購物15年施工期，比預估通車時間足足晚了8年。 分享 facebook 蘇花改隧道難度 不輸給雪隧蘇花改蘇花改觀音加谷風隧道，長度12.6公里，國內第二長，隧道工程地質是變質岩與大理岩，儘管質地沒有四稜砂岩堅硬，但蘇花地區地下水豐沛，鑽鑿隧道常遇大量湧水，隧道工程容易滲水，經常出現大小抽坍，工程困難度不亞於雪隧。谷風隧道今年10月發生的蘇花改施工以來最大抽坍，災害規模超過前次10倍。專家建議，僅管工程難度高，仍有必要再針對岩體特性、水文地質等因素，妥善研擬因應方案，後續施工才能順利推展。雨水滲漏 吞了一部怪手與鑽堡蘇花改工程處長邵厚潔表示，大抽坍位於鼓音橋南方、距離谷風隧道北洞口約1公里，因隧道上方是變質岩與大理岩，容易受地下水侵蝕成溶洞，造成雨水滲湧；10月下旬接連豪大雨，破壞地下不透水層，原本小滲漏，後來大量雨水壓下來，隧道頂拱無法承受，抽坍1萬多立方公尺土方，坍埋隧道300公尺，還包括一部怪手與鑽堡。 分享 facebook 如期通車 要看谷風隧道進度邵厚潔說，與其通車後才出現問題，倒不如早點發現加固補強；最近已邀請學者專家成立「抽坍處理小組」討論如何處理。谷風隧道前次抽坍花了222天處理完成，這次災害規模最大，搶通能力面臨嚴重考驗，「蘇花改全線要趕在108年底通車，就看谷風隧道的進度了」。蘇花改工程處表示，東澳隧道為蘇花改計畫蘇澳至東澳段，107年春節前達通車目標主要關鍵，大量施工機具在隧道有限空間內一字排開，構成高空作業車輛「趕工隊形」。 圖／蘇花改工程處提供 分享 facebook 變異豪雨 恐面臨預警性封路長期以來，東部民眾渴望的是一條安全回家的路。蘇花改能否成為最後的答案，環保人士並不樂觀。公民地球基金會顧問蔡中岳說，蘇花地區因為地質關係，未來就算蘇花改通車，面對變異豪雨氣候，都還有「預警性封路」可能。蘇花改工程中，東澳隧道北上線目前正進行路面瀝青混凝土鋪築，照明燈具亦於路側同時安裝結線，大量施工機具在隧道有限空間內一字排開，構成高空作業車輛「趕工隊形」蔚為壯觀。 圖／蘇花公路改善工程處提供 分享 facebook 軌道、海運 要納入替代運輸考量他建議政府應該未雨綢繆，包括軌道與海上運輸都要納入備案考量，尤其海上藍色公路在今年端午連假因為蘇花公路坍方，啟動過一次麗娜輪人車共乘替代運輸，未來可研議簡化作業流程，讓人車更快速搭船北返，建立完善的海運替代機制?momo購物561F0D6E0241AECC